| အရေအတွက်: | |
|---|---|
4×2 သည် ပင်မနှစ်ချောင်းကိုယ်ထည်ပုံစံဖြစ်သည်။ 4 သည် ယာဉ်ရှိ စုစုပေါင်း ဘီး 4 ဘီးကို ကိုယ်စားပြုပြီး 2 သည် မောင်းဘီး 2 ခုကို ကိုယ်စားပြုသည်။ စံတည်ဆောက်ပုံမှာ ရှေ့စတီယာရင် axle + နောက်မောင်း axle ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အပေါ့စား၊ အလတ်စား ထရပ်ကားများနှင့် မြို့တွင်းဘတ်စ်ကားများအတွက် ဂန္ထဝင်အကျဆုံး ကိုယ်ထည်ပုံစံဖြစ်သည်။
ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံအင်္ဂါရပ်များ- အလုံးစုံဒီဇိုင်းသည် ဝင်ရိုးနှစ်ခုဒီဇိုင်းကို လက်ခံကျင့်သုံးသည်၊ ကိုယ်ထည်ခါးပတ်၏ အပြင်အဆင်သည် ရိုးရှင်းပြီး ဂီယာ၊ ဆိုင်းထိန်းနှင့် axle အစိတ်အပိုင်းများ အရေအတွက် နည်းပါးသည်။ နောက်ဘီးယက်ရရှိရန် ပါဝါအား အင်ဂျင်မှ နောက်တန်းသို့ ပို့လွှတ်သည်။ ရှေ့ဘီးများသည် စတီယာရင်အတွက်သာ တာဝန်ရှိပြီး ပါဝါအထွက်မရှိပေ။ ကိုယ်ထည်သည် ပေါ့ပါးပြီး ရိုးရှင်းသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဖွဲ့စည်းပုံရှိပြီး တပ်ဆင်ရန်နှင့် ဖြုတ်ရန်လွယ်ကူသည်။ အဓိက အားသာချက်များ- ချွေတာပြီး လောင်စာချွေတာမှု၊ ဂီယာဆုံးရှုံးမှုနည်းပါးမှု၊ ယာဉ်ထိန်းသိမ်းမှု အရည်အသွေးနိမ့်မှု၊ နှင့် နေ့စဉ်လုပ်ငန်းဆောင်တာများတွင် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု အထူးကောင်းမွန်သည်။ ၎င်းသည် လိုက်လျောညီထွေရှိပြီး မောင်းနှင်ရလွယ်ကူသည်၊ သေးငယ်သောအကွေ့အချင်းဝက်နှင့် စမတ်ကျကျထိန်းချုပ်မှုရှိပြီး ကျဉ်းမြောင်းသောလမ်းများ၊ ပန်းခြံများနှင့် မြို့ပြလမ်းများအတွက် သင့်လျော်သည်။ ကုန်ကျစရိတ်သက်သာခြင်း၊ ဝယ်ယူမှုနည်းပါးခြင်း၊ အစိတ်အပိုင်းများ၏ တူညီမှုမြင့်မားခြင်း၊ ရိုးရှင်းသော ထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာခြင်း။ ၎င်းသည် axle အရေအတွက်အနည်းငယ်နှင့် pay-per-axle အခြေအနေတွင် ယာဉ်ကြောအသွားအလာ ကုန်ကျစရိတ်သက်သာစွာဖြင့် သွားလာရအဆင်ပြေသည်။
သက်ဆိုင်သည့်အခြေအနေများ- မြို့ပြဖြန့်ဖြူးမှု၊ နေ့ချင်းပြန်ပို့ဆောင်မှု၊ နေ့စဉ်လိုအပ်သောသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ မြို့ပြနှင့်ကျေးလက်အကွာအဝေးကုန်စည်ပို့ဆောင်မှု ၊ သန့်ရှင်းရေးလုပ်ငန်းများ၊ အသေးစားအထူးယာဉ်များနှင့် အခြားအပေါ့စား၊ အလတ်စားနှင့် ခရီးတိုလုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေများအပေါ် အဓိကအာရုံစိုက်ထားသည်။ ဘတ်စ်ကားများနှင့် ခရီးသည်တင်ယာဉ်များတွင်လည်း အသုံးများသည်။ 4×2 axle နှစ်ခုကိုယ်ထည်၊ ရှေ့ axle steering၊ နောက် axle drive၊ ရိုးရှင်းသောဖွဲ့စည်းပုံ၊ ပေါ့ပါးသောကိုယ်ထည်၊ လိုက်လျောညီထွေရှိသောစတီယာရင်၊ ချွေတာသောလောင်စာဆီစားသုံးမှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစရိတ်သက်သာပါသည်။ မြို့ပြဖြန့်ဖြူးရေးနှင့် ရေတိုနှင့် အလယ်အလတ် အကွာအဝေး ပေါ့ပါးသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတို့အတွက် အထူးတည်ဆောက်ထားပြီး၊ ၎င်းသည် မြို့ပြသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် စရိတ်သက်သာသော ကိုယ်ထည်ဖြေရှင်းချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။
https://www.dfyyzycgs.com/pd182185538.html
| အခြေခံအချက်အလက် | |
| မောင်း | ၄*၂ |
| ဦးတည်ချက် | ဘယ်ဘက် rudder / ညာ rudder |
| ကိုယ်ထည်အရွယ်အစား | 6680*2260*2910mm |
| ယာဉ်အရွယ်အစား | 7250*2580*3120mm |
| စုစုပေါင်းထုထည် | 18000kg |
| ကိုယ်အလေးချိန်လျှော့ချပါ။ | 9100 ကီလိုဂရမ် |
| ကိုယ်ထည်ဖွဲ့စည်းမှု | |
| အငှားကား | လေအေးပေးစက်ပါသော ခေါင်းပြားတစ်တန်းခွဲ တန်းစီပါ။ |
| ထိုင်ခုံအရေအတွက် | လူ ၃ ယောက် |
| ဘီးတပ် | 3950mm |
| အင်ဂျင် | Weichai 210 မြင်းကောင်ရေ |
| ဂီယာဘောက်စ် တပ်ဆင်မှု | Manual 10-speed/6-speed/အသေး 8-speed |
| လွှဲပြောင်းကိစ္စစုဝေး | / |
| Maebashi | 5T |
| နောက် axle | 13T |
| တင့်ကား | 300L (အာကာသအပြင်အဆင်အလိုက် ချိန်ညှိနိုင်သည်) |
| တိုက်နယ် | 24V ဆားကစ်စနစ် |
| suspension စနစ် | ရွက်စမ်း |
| ဘရိတ်အုပ်နည်း | လေဘရိတ် |
| တာယာ | 11.00R20 (6+1) |
| ခန္ဓာကိုယ်ဖွဲ့စည်းပုံ | |
| အဖျား | 4400*2300* (800+400) မီလီမီတာ၊ ဘေးဘောင်များအားလုံးသည် အပြည့်အဝရွေ့လျားနိုင်ပြီး အစိတ်အပိုင်းများကို ဖြုတ်နိုင်သည်။ |
| အင်ဂျင် | |
| အင်ဂျင် | Weichai ၂၁၀ |
| မြင်းကောင်ရေ | 210 |
| ထုတ်လွှတ်မှု | အမျိုးသားသုံး |
| နေရာရွှေ့ပြောင်းခြင်း။ | 6.23L |
| ဆလင်ဒါအရေအတွက် | 6 |
| အထွက်ပါဝါ | 155kw |
| Torque | 750N.m |
| အရှိန် | 2500 rpm |
| လောင်စာအမျိုးအစား | ဒီဇယ်ဆီ |
| စွမ်းဆောင်ရည်သတ်မှတ်ချက်များ | |
| အရှိန် | 85km/h |
| ချဉ်းကပ်ထောင့် | 24° |
| ထွက်ခွာထောင့် | 17° |
| ဘီးတပ် | 1955/1815mm |
| မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး | 305mm |
| အခက်အခဲတွေကို ကျော်ဖြတ်ပါ။ | 455mm |
| လမ်းလျှောက် | 500mm |
| gradeability | 60% |
| ရပ်နေသော ကုန်းစောင်း | 40% |
| တခြား | |
| တခြား | မီးသတ်ဆေးဘူးများ၊ ယာဉ်ကိရိယာများ |
