ဖောက်သည်များ၏ လိုအပ်ချက်ကို တုံ့ပြန်ရန်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ ကုမ္ပဏီသည် နောက်ဆုံးတွင် မီးငြှိမ်းသတ်ကွင်းတွင် ဒရုန်းများကို ပစ်လွှတ်ရန်အတွက် အသုံးပြုမည့် နောက်တွဲကိုယ်ထည်ကို တီထွင်ခဲ့သည်။ နောက်တွဲကိုယ်ထည်သည် ရှေ့ကား၏ ပါဝါအပေါ်တွင် အဓိကအားထားသောကြောင့် အင်ဂျင်မလိုအပ်ပါ။ 2 ဒရုန်းလွှတ်တင်ချိန်တွင် သိမ်းဆည်းထားသည့်နေရာကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏ကုမ္ပဏီ၏ ဒီဇိုင်နာများသည် ဖောက်သည်များနှင့် ဆက်သွယ်ကာ နောက်ဆုံးတွင် ကိုယ်ထည်ပုံစံကို ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ 3 ကိုယ်ထည်သည် အရှည် 6019 မီလီမီတာ၊ အကျယ် 2340 မီလီမီတာ နှင့် အမြင့် 764 မီလီမီတာ ဖြစ်သည်။ ဒရုန်းကိုသယ်ဆောင်ရန် 4200mm ရှည်သောသေတ္တာကို တပ်ဆင်နိုင်သည်။ 43.5 တန် universal traction head ကို ရှေ့ကားကို ချိတ်ဆက်ရန်နှင့် ပြုပြင်ရန်အတွက် အသုံးပြုပါသည်။ အားဖြည့်ထားသော လမ်းညွှန်ဘီးများကို ဆွဲငင်အားမရှိသော အခြေအနေတွင် ရွေ့လျားရန် အသုံးပြုသည် (၎င်းကို ဆွဲငင်သည့်အခြေအနေတွင် သိမ်းဆည်းထားရမည်)။ ကားမောင်းနေစဉ်နှင့် ရွေ့လျားနေစဉ် လက်ဘရိတ်ကို လွှတ်ပေးရပါမည်။ 5 ကိုယ်ထည်တစ်ခုလုံးသည် dual-axle လွတ်လပ်သောဆိုင်းထိန်းစနစ်ကိုအသုံးပြုသည်၊ လမ်းကြမ်း-သီးသန့်တာယာ 4 ခုနှင့် shock-absorbing hole အများအပြားကို တစ်ချိန်တည်းတွင် တံဆိပ်တုံးထုပြီး ဖွဲ့စည်းထားသည်။ ဂဟေဆော်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်မရှိပါ၊ အားလုံးကိုဝက်အူများဖြင့်ပြုပြင်ထားသည်။ ၎င်းသည် အလွန်ကောင်းမွန်သော လမ်းကြမ်းစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် တည်ငြိမ်မှုရှိသည်။ 6 ကိုယ်ထည်သည် အလေးချိန် 6 တန်သာ သယ်ဆောင်နိုင်သည်။

ဖောက်သည်များ၏ 0 ယ်လိုအားကိုတုန့်ပြန်မှုအနေဖြင့်ကျွန်ုပ်တို့၏ကုမ္ပဏီသည်နောက်တွဲယာဉ်ကိုယ်ထည်ကိုတီထွင်ခဲ့ပြီးနောက်ဆုံးတွင်ယာဉ်တိုက်သည့်နေရာတွင်မောင်းသူမဲ့လေယာဉ်များကိုစတင်ရန်အသုံးပြုလိမ့်မည်။ Trailer Chassis သည်အဓိကအားဖြင့်ရှေ့တွင်ကား၏စွမ်းအားကိုအဓိကထားသည်။ ထို့ကြောင့်အင်ဂျင်မလိုအပ်ပါ။ 2 မောင်းသူမဲ့လေယာဉ်စတင်ဖွင့်လှစ်ချိန်တွင်သိုလှောင်ထားသည့်နေရာကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်း, ကျွန်ုပ်တို့၏ကုမ္ပဏီ၏ဒီဇိုင်နာများသည်ဖောက်သည်နှင့်ဆက်လက်ဆက်သွယ်ပြောဆိုခဲ့ပြီးနောက်ဆုံးတွင်ကိုယ်ထည်စတိုင်ဆုံးဖြတ်သည်။ 3 အခာက 6019 မီလီမီတာအရှည်, 2340 မီလီမီတာကျယ်ပြန့်နှင့် 764mm မြင့်မားသည်။ မောင်းသူမဲ့လေယာဉ်ကိုသယ်ဆောင်ရန် 4200mm ရှည်လျားသော box ကိုတပ်ဆင်နိုင်သည်။ 43.5 တန်တစ်ဝှမ်းယော်စ်၏စွမ်းဆောင်ဆွဲသောလုပ်ရပ်တစ်ခုမှ ဦး ခေါင်းကိုရှေ့ယာဉ်ကိုချိတ်ဆက်ရန်နှင့်ပြင်ဆင်ရန်အသုံးပြုသည်။ အားဖြည့်လမ်းညွှန်ဘီးများသည်စွမ်းဆောင်ရည်မရှိသောနိုင်ငံတွင်ပြောင်းရွှေ့ရန်အသုံးပြုသည်။ ကားမောင်းသူကားမောင်းနေစဉ်နှင့်ရွေ့လျားနေစဉ်တွင်လက်ကိုင်ကိုထုတ်လွှတ်ရမည်။ 5 ။ ကိုယ်ထည်တစ်ခုလုံးသည် 0 င်ရိုးနှစ်လုံးလွတ်လပ်သောဆိုင်းငံ့ခြင်း, ဂဟေဆော်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်မရှိပါနှင့်အားလုံး screw နှစ်ခုနှင့်အတူ fixed နေကြသည်။ ၎င်းသည်လမ်းပေါ်ရှိစွမ်းဆောင်ရည်နှင့်တည်ငြိမ်မှုအလွန်ကောင်းမွန်သည်။ ကိုယ်ထည် 6 ဆသားလေးတန်ချိန် 6 တန်သယ်ဆောင်နိုင်ပြီး,

လွန်ခဲ့သည့် ရက်အနည်းငယ်က၊ DF ၏ အရောင်းဌာန ဒါရိုက်တာနှင့် သူ၏ လက်အောက်ငယ်သားများသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ ကုမ္ပဏီသို့ ဆက်သွယ်ပြီး အလုပ်လုပ်ရန် လာခဲ့ကြသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ အထွေထွေမန်နေဂျာ Guo Jiaxu နှင့် နည်းပညာဌာနမှ ဝန်ထမ်းများက သူ့ကို ဆက်သွယ်ခဲ့သည်။ 2 EQ2070၊ EQ2082၊ EQ2100 နှင့် EQ2102 ကဲ့သို့သော အဆင့်မြှင့်တင်ထားသော လေးဘီးယက် မော်ဒယ်များနှင့် ခြောက်ဘီးယက် စစ်ဘက်သုံး ယာဉ်များအတွက် အဓိကအားဖြင့် အမြင်ချင်းဖလှယ်ခဲ့ကြသည်။ 1 ကျွန်ုပ်တို့၏ကုမ္ပဏီ၏အထွေထွေမန်နေဂျာ Guo Jiaxu သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ကုမ္ပဏီ၏လက်ရှိမော်ဒယ်များနှင့် မော်ဒယ်တစ်ခုစီ၏ဖွဲ့စည်းပုံများကို အရောင်းဌာနဒါရိုက်တာထံသို့လည်း မိတ်ဆက်ပေးခဲ့သည်။ 5+3 အရောင်းဒါရိုက်တာသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ထုတ်ကုန်များအကြောင်း သိရှိပြီးနောက်၊ အနာဂတ်တွင် နက်ရှိုင်းသော ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုကို မျှော်လင့်ပါသည်။ ၄+၆+၇

လွန်ခဲ့သောရက်အနည်းငယ်ကအရောင်း 0 န်ကြီးဌာန၏ဒါရိုက်တာနှင့်လက်အောက်ငယ်သားများနှင့်သူ၏လက်အောက်ငယ်သားများနှင့်သူ၏လက်အောက်ငယ်သားများထံမှ ဆက်သွယ်. အလုပ်လုပ်ရန်လာခဲ့သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏အထွေထွေမန်နေဂျာ Guo Jiaxu နှင့်နည်းပညာဌာန၏ 0 န်ထမ်းများကသူ့ကိုဆက်သွယ်ခဲ့သည်။ 2 အဓိကအားဖြင့် 4 ဘီးတပ်မောင်းနှင်မှုပုံစံ 4 ဘီးနှင့် EQ2082, EQ2082, EQ2102 ကဲ့သို့သောခြောက်ဘီးတပ်ထားသောမော်ဒယ်များနှင့်အဓိကအားဖြင့်အမြင်အာရုံဖလှယ်ခဲ့သည်။ 1 ကျွန်ုပ်တို့၏ကုမ္ပဏီ၏အထွေထွေမန်နေဂျာ Guo Jiaxu သည်ကျွန်ုပ်တို့၏ကုမ္ပဏီ၏လက်ရှိမော်ဒယ်များနှင့်မော်ဒယ်များကိုအရောင်းအကျောင်းညွှန်ကြားရေးမှူးချုပ်သို့လည်းမိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ 5 + 3 အရောင်းအ 0 ယ်ညွှန်ကြားရေးမှူး 5 ဦး ကကျွန်ုပ်တို့၏ထုတ်ကုန်များအကြောင်းလေ့လာခဲ့ပြီးနောက်သူသည်အနာဂတ်တွင်နက်နက်ရှိုင်းရှိုင်းပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုကိုမျှော်လင့်ခဲ့သည်။ 4 + 6 + 7

လမ်းကြမ်းယာဉ်အများစုတွင် အချို့သော လမ်းကြမ်းမောင်းနှင်နိုင်စွမ်းရှိသောကြောင့် အဆိုပါယာဉ်များသည် အရည်အသွေးညံ့သောလမ်းများ သို့မဟုတ် လမ်းလုံးဝမရှိသောနေရာများတွင် မောင်းနှင်နိုင်သည်။ 1952 ခုနှစ်တွင် ဥက္ကဌ မော်က 'ဒုတိယ မော်တော်ကားစက်ရုံ တည်ဆောက်ခြင်း' အစီအစဉ်ကို အဆိုပြုခဲ့သည်။ ၁၇ နှစ်ကြာ 'နှစ်ဆင်းသုံးတက်' ပြီးနောက် ဒုတိယမော်တော်ကားစက်ရုံကို ဟူဘေးပြည်နယ် Shiyan တွင် စတင်တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ ခြောက်ဘီးယက်လမ်းကြမ်းယာဉ်သည် တောင်များနှင့် သဲကန္တာရများတွင် အသုံးပြုရန်အတွက် အထူးထုတ်လုပ်ထားသည့် လမ်းကြမ်းယာဉ်ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏အဓိကအင်္ဂါရပ်မှာ All-wheel Drive ဖြစ်သည်။ ပိုမြင့်သော ကိုယ်ထည်၊ ပိုမိုကောင်းမွန်သော ချုပ်ကိုင်မှုရှိသော တာယာများ၊ ပိုရှည်သော အိပ်ဇောပိုက်များ၊ မြင်းကောင်ရေ ကြီးမားသော၊ ပိုထူပြီး အားကောင်းသည့် ဘမ်ပါများ။ ထို့ကြောင့် လမ်းကြမ်းထရပ်ကားများသည် အခက်အခဲများကို ကြံ့ကြံ့ခံပြီး ပင်ပင်ပန်းပန်း လုပ်ကိုင်နိုင်စွမ်းရှိသည်။ လမ်းကြမ်းထရပ်ကားများသည် ယာဉ်များအတွက် စွမ်းဆောင်ရည် အလွန်မြင့်မားသော လိုအပ်ချက်များရှိသည်။ ၎င်းတို့တွင် အင်ဂျင်ပါဝါထွက်ရှိမှု၊ ကိုယ်ထည်ဖြတ်သန်းနိုင်မှုနှင့် ကိုယ်ထည်ချိန်ခွင်လျှာကဲ့သို့သော ရိုးရာ off-road ထရပ်ကားစွမ်းဆောင်ရည်အတွက် မြင့်မားသောလိုအပ်ချက်များသာမက သဲကန္တာရနေရာများကဲ့သို့သော အထူးပတ်ဝန်းကျင်နှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန် ခိုင်မာသော လိုက်လျောညီထွေမှုရှိသည်။ အင်ဂျင်- DF Cummins 170 33 ဂီယာ- မြန်နှုန်းငါးဆင့် ကူးပြောင်းမှုကိစ္စ- အမြင့်နှင့် အနိမ့်နှစ်ရပ် အမြန် Cab- တတိယမျိုးဆက်

ယာဉ်မောင်းအများစုသည်လမ်းများမောင်းနှင်မှုစွမ်းရည်အချို့ရှိသည်ဟုဆိုလိုသည်။ ဆိုလိုသည်မှာဤယာဉ်များသည်အရည်အသွေးညံ့ဖျင်းသောလမ်းများသို့မဟုတ်ဒေသများမရှိသောနေရာများသို့မဟုတ်ဒေသများရှိမောင်းနှင်နိုင်သည်။ 1952 ခုနှစ်တွင်ဥက်က Chairman ္ဌ Mao သည် 'ဒုတိယကားတစ်စီးတည်ဆောက်ခြင်း' အစီအစဉ်ကိုစီစဉ်ထားသည်။ 17 နှစ်ကြာပြီးနောက်နှစ်နှစ်ထပြီးသုံးဆောင်ပြီးနောက်တွင်ဒုတိယမော်တော်ယာဉ်စက်ရုံတည်ဆောက်ခြင်းကို Shiyan, Hubei တွင်စတင်ခဲ့သည်။ ခြောက်ဘီးကားကားမောင်းသည်ကားမောင်းသည့်ယာဉ်မောင်းကားမောင်းသူသည်တောင်တန်းများနှင့်သဲကန္တာရများတွင်အသုံးပြုရန်အထူးဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသောယာဉ်မောင်းဖြစ်သည်။ ၎င်း၏အဓိကအင်္ဂါရပ်သည် All-Wheel Drive ဖြစ်သည်။ ပိုမိုကောင်းမွန်သောဆုပ်ကိုင်မှု, ပိုမိုကောင်းမွန်သော higher pipes, ပိုမိုကြီးမားသောမြင်းကောင်ရေနှင့်ပိုမိုထူထပ်သော, ထို့ကြောင့်လမ်းပေါ်ရှိကုန်တင်ကားများသည်အခက်အခဲများကိုခံရပ်နိုင်ပြီးကြိုးစားအားထုတ်မှုကိုခံရပ်နိုင်စွမ်းရှိသည်။ Off-Road Trucks သည်ယာဉ်များအတွက်စွမ်းဆောင်ရည်လိုအပ်ချက်များကိုမြင့်မားသည်။ အင်ဂျင်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်မှု, ကိုယ်ထည်ဖြတ်တောက်ခြင်းနှင့်ခန္ဓာကိုယ်လက်ကျန်ငွေများကဲ့သို့သောအစဉ်အလာလမ်းပေါ်ရှိထရပ်ကားများစွမ်းဆောင်ရည်အတွက်မြင့်မားသောလိုအပ်ချက်များသာမကသဲကန္တာရဒေသများကဲ့သို့သောအထူးပတ်ဝန်းကျင်ကိုအလိုက်သင့်ပတ်စွာလိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်လုပ်ပိုင်ခွင့်ရှိသည်။ အင်ဂျင်: DF cummins 170 33 ဂီယာ - အမြန်နှုန်း 5 မြန်လွှဲပြောင်းမှုအမှု - အမြင့်ဆုံးအနိမ့်တက္ကစီ - တတိယမြောက်ဆက်တိုက်: တတိယမျိုးဆက်