| ရရှိနိုင်မှုအခြေအနေ: | |
|---|---|
| အရေအတွက်: | |
DF Mengshi MS600 သည် တတိယမျိုးဆက် Warrior MS-1 ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ပလက်ဖောင်းကို အားကိုးထားသည့် စစ်ဘက်အဆင့် ဧရိယာအားလုံးတွင် လမ်းကြမ်းပြုပြင်ထားသော ကိုယ်ထည်ဖြစ်ပြီး၊ အရပ်ဘက်သုံး စစ်ယာဉ်များအတွက် အမာခံ off-road နည်းပညာကို အရပ်ဘက်အသုံးပြုမှုအတွက် စံထုတ်ကုန်တစ်ခုဖြစ်သည်။ လေးဘီးတပ် TPS-2 သီးခြားဆိုင်းထိန်းစနစ် + အချိန်ပြည့် လေးဘီးယက် ဘီးလျော့ချတည်ဆောက်ပုံ၊ 340 မီလီမီတာ အလွန်မြင့်မားသော မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး၊ 850 မီလီမီတာ ရေနက်ပိုင်း ဖြတ်ကျော်မှု၊ 400 မီလီမီတာ အတားအဆီးကင်းရှင်းရေး အမြင့်၊ ရွှံ့မြေပြင်၊ မတ်စောက်သော တောင်စောင်းများ၊ Gobi နှင့် မြစ်များ; 6.7L မြင့်မားသော torque ဒီဇယ်ပါဝါသည် 6AT အော်တိုဂီယာဖြင့် တွဲဖက်ထားသောကြောင့် လေးလံသောဝန်များများအတွက် အားကောင်းပြီး ခရီးဝေးမောင်းနှင်ရန် လွယ်ကူသည်။ စုစုပေါင်းအလေးချိန် 6 တန်နှင့် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ဝန် 2 တန်ရှိသည်။ ၎င်းတွင် single/double cabs နှင့် ရှည်လျားသော အနောက်ဆိုင်းထိန်းဘောင်များ ပါ၀င်ပါသည်။ ၎င်းတွင် ဗို့အားမြင့် နှင့် ဗို့အားနိမ့် ပါဝါအတက်အဆင်း အင်တာဖေ့စ် အများအပြားပါရှိပြီး အပြည့်အဝ ပြုပြင်မွမ်းမံမှု လွတ်လပ်ခွင့်ကို ရရှိစေပါသည်။ အရေးပေါ်ကယ်ဆယ်ရေး၊ တောမီးငြှိမ်းသတ်ရေး၊ ရဲကွပ်ကဲမှု၊ ကွင်းဆင်းသိပ္ပံသုတေသန၊ လမ်းကြမ်း RV နှင့် အခြား အထူးယာဉ် စိတ်ကြိုက်ပြုပြင်မှုများတွင် တွင်ကျယ်စွာ အသုံးပြုသည်။ အအေးလွန်ကဲခြင်း - 41 ℃ တွင် စိတ်ချယုံကြည်စွာ စတင်နိုင်သည်၊ ကီလိုမီတာ သန်းနှင့်ချီ၍ လွန်ကဲသော ပတ်ဝန်းကျင်များတွင် သက်သေပြထားပြီး၊ တာရှည်ခံပြီး ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ရှုပ်ထွေးသော မြေပြင်အနေအထားရှိ အထူးကိရိယာများအတွက် ဦးစားပေး ကိုယ်ထည်ဖြစ်သည်။
DF Mengshi MS600 သည် MS-1 စစ်ဘက်ပလပ်ဖောင်း 4×4 လွတ်လပ်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်အမျိုးအစား II လမ်းကြမ်းကိုယ်ထည်ဖြစ်ပြီး 6.7L National VI ဒီဇယ်ပါဝါ + 6AT ဂီယာဘောက်စ်၊ အချိန်ပြည့် လေးဘီးယက်ဘီး-ခြမ်းလျော့ချဖွဲ့စည်းပုံ၊ မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး အနည်းဆုံး 340 မီလီမီတာ၊ အနက်ပိုင်း 850 မီလီမီတာ ဝန်အား 2 တန်၊ ၎င်းသည် TPS-2 စစ်ဘက်ဆိုင်ရာ သီးခြားဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ ကန့်သတ်စလစ်ခြားနားမှုများ တပ်ဆင်ထားသော မြင့်မားသော မြန်နှုန်းနိမ့် လွှဲပြောင်းမှုကိစ္စများနှင့် ပါဝါနှစ်ထပ်ပါဝါအတက်အဆင်း အင်တာဖေ့စ်တို့ကို အသုံးပြုထားသည်။ ၎င်းသည် ကယ်ဆယ်ရေး၊ မီးငြှိမ်းသတ်ရေး၊ ရှာဖွေရေးနှင့် RVs ကဲ့သို့သော အထူးကိုယ်ထည်ပြုပြင်မွမ်းမံမှု အမျိုးအစားများစွာကို ပံ့ပိုးပေးကာ နေရာဒေသအားလုံးတွင် ယုံကြည်စိတ်ချရသည်။
| အခြေခံအချက်အလက် | |
| မောင်း | ၄*၄ |
| ဦးတည်ချက် | ဘယ်ဘက် rudder |
| ကိုယ်ထည်အရွယ်အစား | 5970*2160*2175mm |
| ယာဉ်အရွယ်အစား | / |
| စုစုပေါင်းထုထည် | 5900 ကီလိုဂရမ် |
| ကိုယ်အလေးချိန်လျှော့ချပါ။ | 3990 ကီလိုဂရမ် (Class II ကိုယ်ထည်) |
| ကိုယ်ထည်ဖွဲ့စည်းမှု | |
| အငှားကား | ခေါင်းချွန်၊ နှစ်တန်း၊ လေအေးပေးစက် |
| ထိုင်ခုံအရေအတွက် | လူ ၄ ယောက် |
| ဘီးတပ် | ၃၇၀၀ မီလီမီတာ |
| ဘောင် | ရှေ့နှင့်အနောက်အတွင်းပိုင်း ဖိအားမြင့်လှေကားဘောင်ဖွဲ့စည်းပုံ၊ အကွက်ပုံသဏ္ဍာန် အရှည်လိုက်အလင်းတန်းအပိုင်း၊ ရှေ့နှင့်နောက်ဘမ်ပါများ |
| ဂီယာဘောက်စ် တပ်ဆင်မှု | အလိုအလျောက် 6 မြန်နှုန်း |
| လွှဲပြောင်းကိစ္စစုဝေး | ဂီယာအနိမ့်အမြင့် |
| Maebashi | 2550 ကီလိုဂရမ် (ပင်မလျှော့ချသူ i = 2.56၊ ဘီးလျှော့ကိရိယာ i = 1.92) |
| အလယ်တံတား | / |
| နောက် axle | 1440 ကီလိုဂရမ် (ပင်မလျှော့ချသူ i=2.56၊ ဘီးလျှော့ကိရိယာ i=1.92) |
| တင့်ကား | 140L |
| တိုက်နယ် | 24V အနှုတ်မြေ |
| suspension စနစ် | ရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ်- တည်ငြိမ်မှုဘားပါရှိသော ဟိုက်ဒရောလစ် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများပါရှိသော အမြော်အကာ နှစ်ထပ် လွတ်လပ်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ် နောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်- တွန်းချောင်းများပါရှိသော ဟိုက်ဒရောလစ် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများပါရှိသော မောင်းတံနှစ်ထပ် လွတ်လပ်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ် |
| ဘရိတ်အုပ်နည်း | ဘရိတ်စနစ်- ခြေဖြင့်လည်ပတ်သော အီလက်ထရွန်းနစ် ဟိုက်ဒရောလစ် ပါဝါအထောက်အကူပြု၊ caliper disc အမျိုးအစား၊ ပတ်လမ်းနှစ်ခု၊ ရှေ့နှင့်နောက် သီးခြား ပါကင်ဘရိတ်စနစ် အမျိုးအစား- နောက်မောင်းရိုးတံတွင် ခြေထောက်ဖြင့်လည်ပတ်သည့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ လုပ်ဆောင်မှု |
| တာယာ | 295/65R20LT (10PR) 129/126N radial tubeless တာယာ၊ တာယာအမြန်နှုန်း N အဆင့်၊ လမ်းကြမ်းပုံစံ |
| ခန္ဓာကိုယ်ဖွဲ့စည်းပုံ | |
| အဖျား | / |
| အင်ဂျင် | |
| အင်ဂျင် | DFCummins D6.7NS6B320 |
| မြင်းကောင်ရေ | 320 |
| ထုတ်လွှတ်မှု | အမျိုးသား VI |
| နေရာရွှေ့ပြောင်းခြင်း။ | 6.7L |
| ဆလင်ဒါအရေအတွက် | 6 |
| အထွက်ပါဝါ | 232kW |
| Torque | 1200N.m |
| အရှိန် | 2300 rpm |
| လောင်စာအမျိုးအစား | ဒီဇယ်ဆီ |
| စွမ်းဆောင်ရည်သတ်မှတ်ချက်များ | |
| အရှိန် | 140km/h |
| အနက်ကို လျှောက်သွားသည် | 850mm |
| အတားအဆီးကင်းရှင်းသောအမြင့် | 400mm |
| ချဉ်းကပ်ထောင့် | 33° (ကိုယ်ထည်) |
| ထွက်ခွာထောင့် | 32° (ကိုယ်ထည်) |
| ရှေ့ကို ချိတ်ထားသည်။ | 1018mm |
| နောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ် | 1252mm (ကိုယ်ထည်) |
| လုံးပတ်လှည့် | 16.5 မီတာ |
| ကတုတ်ကျင်းအကျယ် | 700mm |
| တည်ငြိမ်သောအရှိန် | 3km/h |
| လောင်စာ | / |
| gradeability | 60% |
| Slope ကိုင်နိုင်စွမ်း | 40% |
| တခြား | |
| တခြား | / |













ပထမအဆင့်- ဝယ်ယူမှုလိုအပ်ချက်များကို ညှိနှိုင်းပါ ။
ဝယ်ယူသူများသည် ၎င်းတို့၏ လိုအပ်ချက်များကို ဖုန်း/ WeChat သို့မဟုတ် ဆိုက်တွင် စစ်ဆေးခြင်းဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့အား အသိပေးနိုင်ပါသည်။
အဆင့် 2- အစီအစဉ်ကို စိတ်ကြိုက်လုပ်ပါ။
ကုမ္ပဏီသည် သက်ဆိုင်ရာ မော်ဒယ်များကို အကြံပြုမည် သို့မဟုတ် သင့်လိုအပ်ချက်အရ ယာဉ်ဖွဲ့စည်းပုံများကို စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်မည်ဖြစ်သည်။
အဆင့် ၃- စာချုပ်ကို လက်မှတ်ထိုးပါ။
နှစ်ဦးနှစ်ဘက်လုံးက ယာဉ်ဝယ်ယူခြင်းနှင့် ရောင်းချခြင်းစာချုပ်ကို လက်မှတ်ရေးထိုးပြီး စာချုပ်စပေါ်ငွေကို ကြိုတင်ပေးချေပါ (စာချုပ်ကို ဖက်စ်ဖြင့်ဖြစ်စေ၊ လူကိုယ်တိုင်ဖြစ်စေ လက်မှတ်ရေးထိုးနိုင်သည်)။
အဆင့် 4: ထုတ်လုပ်မှုကိုစီစဉ်ပါ။
ထုတ်လုပ်မှုအစီအစဥ်များ ထုတ်ပေးပြီး ထုတ်လုပ်မှုကို စီစဉ်ပေးသည်။
အဆင့်ငါး- မော်တော်ယာဉ် ပြီးစီးခြင်း ။
ယာဉ်စစ်ဆေးရန်အတွက် အော့ဖ်လိုင်းဖြစ်ပြီးနောက်၊ ကျန်ရှိသောယာဉ်လက်ကျန်ကို ပေးချေရမည်ဖြစ်ပြီး သက်ဆိုင်ရာလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို ပြီးမြောက်စေရမည်။
အဆင့်ခြောက်- ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးထွက်ခွာ
ဝယ်ယူသူများသည် စက်ရုံမှ မော်တော်ယာဥ်ကို မှာယူနိုင်သည် သို့မဟုတ် သတ်မှတ်နေရာသို့ ပို့ဆောင်ရန် ကျွန်ုပ်တို့၏ ကုမ္ပဏီနှင့် ညှိနှိုင်းနိုင်ပါသည်။
အခြား :
1. ကုမ္ပဏီသည် သုံးစွဲသူများအား ပို့ကုန်အကောက်ခွန်ကြေငြာခြင်း ဝန်ဆောင်မှုများ ပေးဆောင်နိုင်သည် ။
2. သင်၏စိုးရိမ်မှုများကိုဖြေရှင်းရန် အရောင်းအပြီးဝန်ဆောင်မှုဌာနကို ပြီးအောင်လုပ်ပါ။