| အရေအတွက်: | |
|---|---|
4×4 (လေးဘီးယက်) ကိုယ်ထည်- ပထမနံပါတ်သည် ယာဉ်၏ စုစုပေါင်းဘီးအရေအတွက်ကို ကိုယ်စားပြုပြီး ဒုတိယနံပါတ်သည် မောင်းနှင်ဘီးအရေအတွက်ကို ကိုယ်စားပြုသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ယာဉ်၏လေးဘီးစလုံးတွင် မောင်းနှင်အားရှိသည်။ ၎င်းသည် 4×2 နှစ်ဘီးယက် (ရှေ့ဘီး/နောက်ဘီးယက်) ကိုယ်ထည်နှင့် ကွဲပြားသည်။ ၎င်းသည် hard-core off-road၊ အထူးစစ်ဆင်ရေးယာဉ်များနှင့် အချို့သော အဆင့်မြင့် SUV ကားများအတွက် ပင်မကိုယ်ထည်ဗိသုကာဖြစ်သည်။
မြန်နှုန်းနိမ့်လေးဘီးယက်ဖြင့် အချို့သော နှစ်ဘီးယက်/လေးဘီးယက်မုဒ်သို့ ပြောင်းနိုင်သော အပြောင်းအရွှေ့ကိစ္စ (core အစိတ်အပိုင်း) တပ်ဆင်ထားသည်။ ရှေ့နှင့်အနောက် လွတ်လပ်သော ဂီယာရိုးတံများ၊ ဂီယာအုံ၊ ရှေ့ပိုင်းခြားနားမှုနှင့် အနောက်ကွဲပြားမှုကို ချိတ်ဆက်ခြင်း၊ ရွေးချယ်နိုင်သော ကွဲပြားသောသော့ခလောက်များ (ရှေ့လော့ခ်၊ နောက်လော့ခ်၊ ဗဟိုကွဲပြားသောသော့ခလောက်များဟု အများအားဖြင့် သော့ခလောက်သုံးခု)၊ ဘီး၏တစ်ဖက်ခြမ်းချော်သွားသည့်အခါ ကွဲပြားမှုကို လော့ခ်ချကာ တွယ်ဆက်မှုဖြင့် ဘီးသို့ပါဝါလွှဲပြောင်းပါ။ ဖရိန်ကို ခိုင်ခံ့မြင့်မားသော သံမဏိထုပ်များနှင့် ပြုလုပ်ထားပြီး ကိုယ်ထည်ကို ရာဘာပြားများဖြင့် ထုပ်တန်းများပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ အဖုအထစ်များနှင့် လမ်းကြမ်းရိုက်ခတ်မှုများကို အလင်းတန်းများက စုပ်ယူထားပြီး ပုံပျက်ခြင်းနှင့် ပုံပျက်ခြင်းများကို ပြင်းထန်စွာ ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။
အားကောင်းသော ဖြတ်သန်းနိုင်မှု- ဘီးလေးဘီးသည် ရွှံ့များ၊ သဲများ၊ မတ်စောက်သော တောင်စောင်းများနှင့် ကျောက်စရစ်လမ်းများပေါ်တွင် ချော်ထွက်ရန် ခက်ခဲစေသည်။ မြေပြင်ရှင်းလင်းမှု၊ ချဉ်းကပ်ထောင့်/ထွက်ခွာထောင့်သည် ပိုကြီးပြီး ရှုပ်ထွေးသော ခင်းထားသော လမ်းအခြေအနေများအတွက် သင့်လျော်သည်။ မြင့်မားသောမောင်းနှင်မှုတည်ငြိမ်မှု- ခင်းထားသောလမ်းများ၊ မိုးရွာခြင်း၊ နှင်းများနှင့် အေးခဲသောလမ်းများပေါ်တွင် ဆုပ်ကိုင်ထားမှုသည် နှစ်ဘီးယက်ထက် ပိုကောင်းပြီး စတင်ရန်၊ အရှိန်နှင့်ကွေ့သည့်အခါ ဘေးတိုက်ချော်နိုင်ခြေသည် နည်းပါးပါသည်။ သယ်ဆောင်ခြင်းနှင့် ဆွဲတင်ခြင်း- beam-type 4×4 ကိုယ်ထည်သည် လုံလောက်သော တောင့်တင်းမှုရှိပြီး ၎င်း၏ လေးလံသောဝန်နှင့် ဆွဲဆွဲခြင်းနှင့် နောက်တွဲဆွဲခြင်းစွမ်းရည်များသည် တူညီသောအဆင့်ရှိ နှစ်ဘီးယက်မော်ဒယ်များထက် အဆများစွာ ကျော်လွန်ပါသည်။
| အခြေခံအချက်အလက် | |
| မောင်း | ၄*၄ |
| ဦးတည်ချက် | ဘယ်ဘက် rudder / ညာ rudder |
| ကိုယ်ထည်အရွယ်အစား | 7960*2520*3020mm |
| စုစုပေါင်းထုထည် | 18000kg |
| ကိုယ်အလေးချိန်လျှော့ချပါ။ | 6920 ကီလိုဂရမ် |
| ကိုယ်ထည်ဖွဲ့စည်းမှု | |
| အငှားကား | လေအေးပေးစက်ပါသော ခေါင်းပြားတစ်တန်းခွဲ တန်းစီပါ။ |
| ထိုင်ခုံအရေအတွက် | လူ ၃ ယောက် |
| ဘီးတပ် | 5000mm |
| ဘောင် | 860mm |
| အင်ဂျင် | WP6.210E32/Cummins B190 33/B170 33/B210 33 |
| ဂီယာဘောက်စ် တပ်ဆင်မှု | Manual 8-speed/6-speed/5-speed |
| လွှဲပြောင်းကိစ္စစုဝေး | ဂီယာအနိမ့်အမြင့် |
| Maebashi | 6.5T |
| နောက် axle | 13T |
| တင့်ကား | 300L (အာကာသတည်နေရာအလိုက် ချိန်ညှိနိုင်သည်) |
| တိုက်နယ် | 24V ဆားကစ်စနစ် |
| suspension စနစ် | နွေဦးရွက် ၉/၁၁+၈ |
| ဘရိတ်အုပ်နည်း | လေဘရိတ် |
| တာယာ | 11.00R20 (6+1) |
| ခန္ဓာကိုယ်ဖွဲ့စည်းပုံ | |
| အဖျား | ≥5000mm |
| အင်ဂျင် | |
| အင်ဂျင် | Weichai 6.210E32 |
| မြင်းကောင်ရေ | 210 |
| ထုတ်လွှတ်မှု | အမျိုးသားသုံး |
| နေရာရွှေ့ပြောင်းခြင်း။ | 6.23L |
| ဆလင်ဒါအရေအတွက် | 6 |
| အထွက်ပါဝါ | 155kw |
| Torque | 750N.m |
| လောင်စာအမျိုးအစား | ဒီဇယ်ဆီ |
| စွမ်းဆောင်ရည်သတ်မှတ်ချက်များ | |
| အရှိန် | 80km/h |
| ချဉ်းကပ်ထောင့် | 22° |
| ထွက်ခွာထောင့် | 10° |
| ဘီးတပ် | 1920/1878mm |
| မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး | 340mm |
| gradeability | 60% |
| ရပ်နေသော ကုန်းစောင်း | 40% |
| အခက်အခဲတွေကို ကျော်ဖြတ်ပါ။ | 340mm |
| တခြား | |
| တခြား | မီးသတ်ဆေးဘူးများ၊ ယာဉ်ကိရိယာများ |
