| အရေအတွက်: | |
|---|---|
ဤ 4×2 အပေါ့စားကုန်တင်ကိုယ်ထည်သည် အရွယ်ရောက်ပြီးသော အပေါ့စားထရပ်ယာဉ်ပလပ်ဖောင်းကို အသုံးပြု၍ အထူးတီထွင်ထားသည်။ တောင်များ၊ ရွှံ့ထူထပ်သောနေရာများ၊ သတ္တုတွင်းဧရိယာများ၊ သစ်တောဧရိယာများနှင့် ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းခွင်များကဲ့သို့သော ကြမ်းကြမ်းတမ်းတမ်းမခင်းနိုင်သော လမ်းအခြေအနေများအတွက် အထူးတည်ဆောက်ထားသည်။ ၎င်းသည် အခြေခံကုန်တင်ဆောင်နိုင်မှုနှင့် မြေပြင်အနေအထားအားလုံးကို ဖြတ်သန်းနိုင်မှုတို့ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပြီး ပြုပြင်မွမ်းမံရန်အတွက် လုံလောက်သောနေရာလွတ်ကို သိမ်းဆည်းထားသည်။ ၎င်းကို ကုန်သေတ္တာတင်ခြင်း၊ အမှိုက်ပစ်ခြင်း၊ မီးသတ်ဆေးဖျန်းခြင်း၊ ထရပ်ကားတပ်ဆင်ထားသော ကရိန်းများနှင့် ကယ်ဆယ်ရေးစသည့် အမျိုးမျိုးသော အထူးထိပ်တန်းပစ္စည်းများနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေနိုင်သည်။
မောင်းနှင်မှုဖွဲ့စည်းပုံ- နောက်ဘက်ပါဝင်သည့်ဒရိုက်ဗ်ပုဆ၊ ရှည်လျားသော တန်းတန်းများကို ပင်မတန်းတန်းများမှတဆင့် ဂဟေဆော်ထားသော ခိုင်ခံ့မြင့်မားသော တံဆိပ်တုံးထုထားသော သံမဏိပြားများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင် သစ်ရွက်စမ်းများ အများအပြားပါရှိပြီး ပင်မနှင့် အရန်အနောက်ဆိုင်းထိန်းများတွင် လေးလံသောဝန်ကို ဒေါင်လိုက်တောင့်တင်းမှုကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် သစ်ရွက်စမ်းများကို တွဲတင်ထားသည်။ ဖြတ်သန်းနိုင်မှုအညွှန်းသည် လမ်းကြမ်းလုပ်ငန်းများအတွက် စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီသည်။ ရှေ့နှင့်နောက် axles များသည် ဘရိတ်စည်းများကို ခိုင်ခံ့စေသည်၊ wheelbases အများအပြားသည် စိတ်ကြိုက်ရွေးချယ်နိုင်သည်၊ စံသတ်မှတ်ထားသော ကိုယ်ထည်အပေါ်ပိုင်းပုံသေတပ်ဆင်မှုအမှတ်များကို ဖရိမ်၏နောက်ဘက်တွင် သီးသန့်ထားသည်၊ အလင်းတန်းသည် အပြူးအဝင်အထွက်မရှိသောဖွဲ့စည်းပုံဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် အထူးယာဉ်တပ်ဆင်ခြင်း ဂဟေဆော်ခြင်းနှင့် bolting တပ်ဆင်ခြင်းအမျိုးမျိုးအတွက် သင့်လျော်ပါသည်။ တက္ကစီကို ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်များ၏ ခရီးသည်လိုအပ်ချက်ကို ဖြည့်ဆည်းပေးရန်အတွက် အတန်းတစ်တန်း၊ တစ်ဝက်တန်းနှင့် နှစ်တန်း ဟူ၍ အမျိုးအစားသုံးမျိုး ခွဲခြားထားသည်။ အထူးမီးအိမ်များ၊ ရေစုပ်စက်များ၊ ဟိုက်ဒရောလစ်ယူနစ်များနှင့် အခြားအရံပစ္စည်းများ တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် 24V ယာဉ်ပတ်လမ်းကို ပြုပြင်ထားသော ဝါယာကြိုး အင်တာဖေ့စ်များအတွက် သီးသန့်ထားရှိပါသည်။
အသုံးချနိုင်သော လုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေများ- စုစုပေါင်းထုထည် 6-9 တန်ရှိသော အပေါ့စားလမ်းကြမ်း အထူးယာဉ်များကို ပြုပြင်မွမ်းမံရန် သင့်လျော်ပြီး တောမီးငြှိမ်းသတ်ခြင်း၊ မိုင်းတွင်းပစ္စည်းများ လွှဲပြောင်းခြင်း၊ တောင်တန်းစိုက်ပျိုးရေးနှင့် သစ်တောသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ အရေးပေါ်ကယ်ဆယ်ရေးနှင့် ကယ်ဆယ်ရေးစသည့် ကြိမ်နှုန်းမြင့်မားသော လည်ပတ်မှုအခြေအနေများကို ဖုံးလွှမ်းထားသည်။
| အခြေခံအချက်အလက် | |
| မောင်း | ၄*၂/၄*၄ |
| ဦးတည်ချက် | ဘယ်ဘက် rudder / ညာ rudder |
| ကိုယ်ထည်အရွယ်အစား | 7160*2480*2720mm (Class II ကိုယ်ထည်) |
| စုစုပေါင်းထုထည် | 15000kg |
| ကိုယ်အလေးချိန်လျှော့ချပါ။ | ၄၈၀၀ ကီလိုဂရမ် (Class II ကိုယ်ထည်) |
| ကိုယ်ထည်ဖွဲ့စည်းမှု | |
| အငှားကား | ခေါင်းပြား၊ အတန်းဖော်၊ လေအေးပေးစက် |
| ထိုင်ခုံအရေအတွက် | လူ ၂-၃ ယောက် |
| ဘီးတပ် | 3800mm |
| ဘောင် | 860*250mm၊ နှစ်လွှာ |
| အင်ဂျင် | Cummins B170 ၃၃ |
| ဂီယာဘောက်စ် တပ်ဆင်မှု | Manual 5th gear/6th gear/8th gear |
| လွှဲပြောင်းကိစ္စစုဝေး | / |
| Maebashi | 5T |
| နောက် axle | 10T |
| တင့်ကား | 260L (အာကာသအနေအထားအရ ချိန်ညှိနိုင်သည်) |
| တိုက်နယ် | 24V ဆားကစ်စနစ် |
| suspension စနစ် | ရွက်စမ်း ၉/၈+၁၀ |
| ဘရိတ်အုပ်နည်း | လေဘရိတ် |
| တာယာ | 10.00R20 (6+1) |
| ခန္ဓာကိုယ်ဖွဲ့စည်းပုံ | |
| အဖျား | ≥4650mm (Class II ကိုယ်ထည်) |
| အင်ဂျင် | |
| အင်ဂျင် | Cumming B170 ၃၃ |
| မြင်းကောင်ရေ | 170 |
| ထုတ်လွှတ်မှု | နိုင်ငံ ၃ |
| နေရာရွှေ့ပြောင်းခြင်း။ | 5.9L |
| ဆလင်ဒါအရေအတွက် | 6 |
| လောင်စာအမျိုးအစား | ဒီဇယ်ဆီ |
| စွမ်းဆောင်ရည်သတ်မှတ်ချက်များ | |
| အရှိန် | 85km/h |
| ချဉ်းကပ်ထောင့် | 21° (Class II ကိုယ်ထည်) |
| ထွက်ခွာထောင့် | 18° (Class II ကိုယ်ထည်) |
| ဘီးတပ် | 1900/1850mm |
| မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး | 250mm |
| ဘောင်၏ အထက်ပိုင်းသည် မြေပြင်မှဖြစ်သည်။ | 1204mm |
| gradeability | 60% |
| ရပ်နေသော ကုန်းစောင်း | 40% |
| လမ်းလျှောက် | 550mm |
| အခက်အခဲတွေကို ကျော်ဖြတ်ပါ။ | 400mm |
| တခြား | |
| တခြား | မီးသတ်ဆေးဘူးများ၊ ယာဉ်ကိရိယာများ |
